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汽車用鋁制電線 (WH)的鋁合金導體實用化、並且導線本身的鋁制化,正穩步而堅實的前進著。處在這個領域最高水平的住友電工加上古河電工等企業,均擴大了鋁線束(AH)的出貨量。據業內消息,2017年開始、普通轎車裏AH電線在全球市場份額可能滲透到約2成,今後電線廠商將持續擴大AH的生産。
 關于AH的利用方面,汽車發動機室和動力馬達等的高壓部位的替換尤爲重要。可以說取決于主電線部分能否普及。此時,防腐蝕·震動性等方面對應鋁(合金)電線的連接器的開發也提上了議程。
 業界首位的住友電工,對應AH的防腐蝕和經濟性兼備的連接器已經達到量産化態勢的水平。該公司表示,泰國從2014年9月開始,采用耐振動和溫度變化等的鋁導體的汽車用鋁電線從熔鑄軋鋼開始可一貫生産。現致力于之前有難度的AH向引擎室等的安裝。爲普及而展開宣傳活動的同時、對于(在鋁合金技術方面)擅長的纖細AH也付出了精力、勇敢的挑戰細徑化,業績穩步上升。
在古河AS,開發了一個適合于AH的「防腐蝕端子」(連接器),並搭載于去年8月發售的豐田新型陸地巡洋艦200系統上。古河AS的防腐蝕端子(連接端子)氣密性高,除具備世界頂級的防腐性、削減以前的防蝕處理成本以外,同時也考慮了提供該産品技術。
2010年開始出貨,已經被豐田汽車等所采用。AH的重量已減輕到銅電線制造WH的約一半。隨著HEV、EV車的增加,汽車的自動駕駛所搭載的控制系統等的電子化正在進一步發展。在WH需求連鎖增加的同時,伴隨汽車型號轉化AH搭載率也會增加。據業內消息,17年開始配備AH的普通轎車在全球約達到2成,該公司的AH産品將越來越受到關注。
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汽车用铝制电线 (WH)的铝合金导体实用化、并且导线本身的铝制化,正稳步而坚实的前进着。处在这个领域最高水平的住友电工加上古河电工等企业,均扩大了铝线束(AH)的出货量。据业内消息,2017年开始、普通轿车里AH电线在全球市场份额可能渗透到约2成,今后电线厂商将持续扩大AH的生产。
 关于AH的利用方面,汽车发动机室和动力马达等的高压部位的替换尤为重要。可以说取决于主电线部分能否普及。此时,防腐蚀·震动性等方面对应铝(合金)电线的连接器的开发也提上了议程。
 业界首位的住友电工,对应AH的防腐蚀和经济性兼备的连接器已经达到量产化态势的水平。该公司表示,泰国从2014年9月开始,采用耐振动和温度变化等的铝导体的汽车用铝电线从熔铸轧钢开始可一贯生产。现致力于之前有难度的AH向引擎室等的安装。为普及而展开宣传活动的同时、对于(在铝合金技术方面)擅长的纤细AH也付出了精力、勇敢的挑战细径化,业绩稳步上升。
在古河AS,开发了一个适合于AH的「防腐蚀端子」(连接器),并搭载于去年8月发售的丰田新型陆地巡洋舰200系统上。古河AS的防腐蚀端子(连接端子)气密性高,除具备世界顶级的防腐性、削减以前的防蚀处理成本以外,同时也考虑了提供该产品技术。
2010年开始出货,已经被丰田汽车等所采用。AH的重量已减轻到铜电线制造WH的约一半。随着HEV、EV车的增加,汽车的自动驾驶所搭载的控制系统等的电子化正在进一步发展。在WH需求连锁增加的同时,伴随汽车型号转化AH搭载率也会增加。据业内消息,17年开始配备AH的普通轿车在全球约达到2成,该公司的AH产品将越来越受到关注。
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(在大型风车前举行了剪彩仪式)
伴随着约50层楼高、189 m高的风车转起,飘浮在海上的浮体式海上风力发电设备“福岛新风”的组装宣告结束,此则新闻于6月22日被福岛县小名滨港(磐城市)的消息人士所披露。该发电机组生产的电力将通过古河电工/VISCAS制造的特高压海底电缆接入东北电力公司输电线,可满足大约6000户家庭的用电需求。
同月30日将设备从小名浜岸边拖航到20公里的海面上进行安装,9月中旬试运转,再把所产电力卖给东北电力公司的实证实验将于12月举行。
7万kW的浮体式海上风力发电设备的风车,安装了3张约82米长的世界最大叶片,从上面俯看呈L字形的“浮动结构」(三菱重工制造)上固定了风车,然后整体被拖航到小名浜海上。包括支撑风车的浮体,海面以上高度约为220米,这是发电设备的整体形象。
支撑这一连串的海上供电的是维世佳(VISCAS)的交流・特高压海缆连接器的产品化·连接工程技术和古河电工的供电系统整体的开发能力。这两家公司共同承担了66 kV海底电缆约23.5公里、66 kV海缆连接器约830米、22 kV海缆连接器约7.3公里(6根)的建设项目。
 这项属于经济产业省的福岛复兴·浮体式风力发电站实证研究事业,是由古河电工、丸红公司和三菱重工等10家公司以及1所大学参与的。展示会当天,小名浜港内新型7万kW液压驱动风车设施--“福岛新风”在海面上进行了拖航·设置以及平安祈祷仪式,国会议员等相关人员约250人到场祝贺。作为电线厂家代表,以古河电工的吉田政雄会长为首,该领域的公司首脑层出席了本次庆典。
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(从右边起依次是古河电工的島田道宏;电力事业部门长,吉田政雄;海上风力事业部的藤井茂;环境基础设施营业统括的浜田義治)

发电系统的主要构成为,从陆上的供电开闭所将长23.5公里的66 kV海底电缆顺延到海底,然后再与830米66 kV海缆连接器相衔接,在海缆连接器的中间部分设置浮标,再与“海上变电站(66/ 22 kV变电站·观测塔)连接。海上变电站采用三分形式,将3座海上发电设备分别用22kv电缆连接到海上变电站。22 kV海缆连接器就是在约2公里的中间部位使海底电缆和中间浮标咬合衔接的系统。这次,海上变电站~与发电设备“福岛新风”中间的22 kV海缆连接器和海底电缆已经铺装结束。剩下不到1公里左右的海缆连接器,如果将“福岛新风”与海底电缆连接完成的话,世界最大输出7万千瓦的发电设备将宣告完成。22 kv海缆连接器将于7月出厂、8~9月左右将与“福岛新风”连接。
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(7MW浮体式海上风力发电设备的风车全景)
 
电缆性能方面,防止海水渗透到内部、兼具防水性和耐疲劳性。22kV、66kVの两种电缆均在浮动式设备与海底的中间点上安装浮标,在海面上形成S字型,S字型部分对浮动式设备的移动、浮沉和波浪・洋流进行动态跟踪、适应,该型电力电缆是世界首次采用的系统。该项事业在复杂气象及海况条件下世界首次确立了浮体式洋面输送变电系统技术。
这个项目开发时,古河电工的利用举动解析来实现最佳电缆的设计技术是不可缺少的。再加上该公司的异种电缆接头、紧急停止装置,中间浮标·端部加固层用副资材的开发等也被带动起来。福岛・楢葉町海域已经从13年11月起,2万kW的风力发电设备一直运转着,这次是第2座。接下来,本年度的第三座5000kw设备也将被安装。另外、今后国内计划安装400座海洋型风力发电设备。对于洋面风力发电,欧美已经在浅海区域采用「着床式」设备,将设备固定在海床上。但日本由于浅海比较少、只能发展海面上发电的「浮体式」设备、现已进入实用阶段。
【中国・广州发稿】6月9日到12日,在广州举办了电线电缆展销会(=W&C展、主办方:法兰克福展览有限公司)。与去年同样,铝合金电线的出展最为抢眼,不过此次唱主角的不是传统铝合金厂商而是达到国家标准的稀土高铁浓度的厂商。
15年第二届W&C展会在「经济新常态」背景下规模虽有些缩小,但由于是同「广州国际照明展览会」「广州国际建筑电气技術展览会」联合举行,规模效果明显,展会12日圆满闭幕。虽然中国的展示会上传统交易色彩仍然很浓重,不过,照明展及建筑电气技术展中众多智能家居、智能大楼的控制系统被推出,控制方式也提供了ZigBee Wi - Fi、Z‐Wave、DALI等各种选项。另外,在W&C展会上、一些企业因具有领先技术而成为本次出展的赢家。
尤其引人瞩目的是研发稀土高铁浓度铝合金电线的广东欣意铝合金电(以下简称欣意)。该公司的总部是设在安徽省的安徽欣意电缆,联合广东的分公司共同生产铝合金电线、已跃升为铝合金世界四强之一。欣意总公司94年开始涉足铝合金电线的制造,13年广东分公司开始开工。建厂初期产品主要是面向美国出口,05年开始向国内市场供货。14年销售额10亿人民币、 15年估计到达20亿(生产能力可达到50亿)。今后,随着中国国内需求从铜材向铝合金材的转换,将来预计可增产到100亿元。
值得一提的是,欣意的铝合金电线是目前国内唯一符合国家标准规格GB的。一直以来,中国没有实施铝合金电线的标准化,产品粗制滥造,再加上供给过剩引起的价格下跌,14年度中国铝合金业有8成的企业赤字经营。
不过,该公司于去年8月积极引进美国技术,在稀土高铁浓度铝合金WR和铝合金导体两项产品上得到了GB认可,从而改变了业界的势力构造。传统的铝合金电线价格只是铜制电线的一半(14年价格),而且还有继续下降的趋势,尽管政府大力支持铝合金材但企业很难保证利润。只有欣意的稀土高铁浓度铝合金电线一枝独秀,不但性能优秀(见另附图表)价格也低于铜材30%,从而把竞争对手远远抛在后面。
中国的电线业界已经瞄准国际市场开始储备技术。因为国外市场已近成熟,单靠低价格竞争已很难奏效。即使在日本,铝合金电线以细径电线为主开始慢慢占领市场,部分产品已经和国外企业产生冲突。为了不使支撑日本经济的基础设施行业陷入低价竞争的泥沼,业界积极通过铜材与铝合金材的特性分析·用途推荐等对客户进行说明,准备应对竞争的扩大。
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住友电气工业在中期经营计划17VISION中,针对各项事业范围表明了「现领域的改革·增长战略」。这个2017年中期经营计划的当初目标到如今发生了很大的变动。13年度(4Q)和14年度的销售额因日元贬值效果均有增长,不过,14年度营业利润却暂时止步,不过预计15年度开始会有所好转。
电子类产品事业的FPC产品和信息通信业务的网络产品的复苏都比当初的预估缓慢。可是,这两项业务的业绩都比最初有了改善。今后电力电缆业务也会推进技术和业务的改良以达成目标值。5大业务领域各自的改革·增长战略如下:
汽车业务:建设综合性的汽车配件提供商。①通过增加非日系用户份额来扩大束线/连接器相关产品、特别是连接器的销售,防振橡胶的份额也要提高。②加速新产品开发,面相轻量化(铝制线束等)·组件化电子类产品(中央网关等)的扩大,③进一步降低成本。

信息通信业务:在光纤、光域互联、高端传送和光网系统市场中把打造具有全球竞争力的产品做为目标。主要是面向国内的10G-EPON促销、加速扩大海外生产(光纤的地产地销等),并打进海外市场(面向北美CATV的10G-EPON)。进一步降低出厂价格和强化高核算产品管理,进行事业改革的推进·继续(传送设备业务)。

电子类业务:把建成高效能线路材料和高效能部件的第一供应商作为目标。战略是,通过全球制售体制的强化,使越南的FPC做到一贯生产、东南亚的制造据点扩大及现有据点的效率化。接着,专注于电子电线领域的高速束线、车载
聚合物锂电池极、机器内线路用极细同轴。另外,扩展FFC等顾客·业务领域,在以智能手机为核心的民生机器市场之外,又积极开拓汽车市场。

环境能源业务:为全球提供高功效·高质量的环境能源产品·系统,倾力于社会基础设施的高度化。强化下一代能源系统相关产品的开发。还有,做到执行解决方案建议力的强化/全球供给体制的强化,通过JPS的完全子公司化来挖掘海外海底电缆等国内外电力基础设施的需求。特别注意搜集直流超高压电缆海外议案等。
产业素材业务:以铁·稀有金属为原料,运用世界顶级的材料技术,向全球提供支撑产业支柱的高性能·高功能产品。①通过核心技术的强化·革新,今后向具有成长空间的飞机、精加工之外新领域发起挑战。②通过原料筹措的强化,启动钨矿石冶炼事业。③加速海外开拓,构筑全球销售·开发体制。
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5月26日、住友电气工业的松本正义社长等公司高层,就该公司13年度开始的5年中期经营计划「17VISION」做了修正发表,其中把最后年度2017年的目标做了提高。即,销售额3. 3兆日元(比当初计划增加3,000亿日元,增幅10%),营业利润2,000亿日元(比预计增200亿日元,增幅11. 1%),营业利润率6%以上(原计划6%),ROA(投入资产经营利润率)9%以上(原计划9%)。该计划是以当初的日元汇率为前提制定的,如今的汇率已经由原来的1美元/90日元、1欧元/120日元贬值到1美元/115日元、1欧元/130日元。
做超预期修正的主要原因为:①汽车事业的需求环境坚挺;②最近收归为子公司的JPS进行了结构改革,进一步;③JPS的新产品扩大销售也有了起色。加之;④因汇率的影响(日元持续贬值)海外事业更容易推进。
值得一提的是,因汽车领域中的束线(Wire Harness)产品面向日系用户的份额已稳固,进而加强了对非日系用户的攻势,计划17年度世界份额增加到30%(现在26~7%)。在实施德国·工程中心的扩充的同时,也充实针对福特、克莱斯勒、VW、标致、雷诺、现代等车企的营业开展。预计,涉足汽车用防振橡胶领域的住友理工将营业利润率将从约3%反转到6%,以目前超26%的世界份额更加稳固No. 1的宝座。
一方面、JPS进行的结构改革等内容为:把营业编入住友电气工业主业当中,实施设备投资、进一步强化降低成本和提高质量进而推进竞争力,以直流超高压电缆的制造技术为武器进行欧洲等国海底电缆议案等的补充,把成为世界顶级电力电缆制造厂作为目标。
不过,海外销售额等都没有做改动,海外销售额比率、海外产量比率均为目标60%(现在58. 3%)。新产品销售额比率的目标为30%(现在20%),17年度目标定为融合领域&新领域事业的合计销售额达到1,500亿日元规模。
营业利润的比例,在14年度时间点依然是汽车领域的比率偏高,不过,电子类、信息通信的收益复苏和伸长已接近当初的中期计划目标(17年度=汽车50%、环境能源15%、产业原料15%、信息通信10%、电子类10%)。 
还有,到17年度为止5年累计·设备投资额、以及该项研究开发经费均比当初提高6. 6%,其项目资金分配比例按照各事业的扩大战略做调整。具体的该设备投资额为8,000亿日元(增加500亿日元),这是为了进一步推进能力增强和效率化投资。
该研究开发预算4,800亿日元(比原计划增加300亿日元)将主要用于融合领域的展开和加速向新领域的挑战。
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投稿者: staff
西川株式会社、琴铃株式会社、台湾•五宜机械股份有限公司的三家企业合并组建的“昆山三技机械有限公司(KSW)”,为更进一步地扩大中国市场,致力于“黄铜线用拉丝机”、“铜线用拉丝机(筒管自动脱离)”、“铜线用拉丝机(附带退火机)”、“铜线用轧钢机”、“铜线用多功能拉丝机”等多种产品。
  KSW供应很多产品给以往的日系客户。为此,扩大对中国本地客户的销售是其课题。最近存在日中关系恶化的问题,但通过因特网的咨询数量却日益增多,并非全部都是负面的。
 特别是,在该公司最大宣传热点的“适应自动化”这一方面。中国工厂的生产车间,因人工费上涨“在不降低生产性的前提下,如何降低制造成本”已成为今后的重要课题。
 小山健一总经理表示“因人工费持续上涨,今后生产车间也不例外,也需要有可实现节能、自动化的生产线。仅看中国本地的竞争对手,暂且不谈还未广泛普及的,适应自动化的单机复制品的产品阵容。而实际上,本公司的设备已有很多供货的实际业绩,也得到了很高的评价。向中国客户广泛宣传,并树立自动化等于KSW的形象。我们作为设备制造厂商,不仅是设备,还销售各类配件,根据需求灵活对应。另外,作为电线制造设备综合厂商,最近开始准备制造和销售台湾•五宜机械设计的挤出机”。
 在保持日本的高产品质量的同时,在中国进行制造,通过提供价廉且有信誉的设备,提高竞争力。
 另外,通过继续推动和发展与西川、琴铃的合作,采用中国没有的技术,以生产高质量、低成本的电线制造设备为目标,全面适应客户的不同需求。
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联系方法:
昆山三技机械有限公司(KSW)
中国江苏省昆山市张浦镇南港配套区同创路东侧
TEL: 512-57426906
E-Mail: SALES@KSW37.COM
http://www.ksw37.com/

RIKEN TECHNOS的电线电缆“海外PVC混合颗粒制造(基地)”事业,以亚洲为中心,在5个国家开展工作。根据各国的政治经济形势和日资客户进军动向、产品用途等各基地虽有差距,但总体出货量乃坚挺增长。虽然主要客户是日资企业,今后要扑捉当地非日资企业和从海外进军进来的非日资企业的需求,如何逐渐地增加订单可能是今后发展的关键。

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JR总研和古河电工等4个公司和1个团体于15日发表,已完成为普及再生能源所需的大容量蓄电系统的,世界最大级别的超传导飞轮蓄电的演示设备,已进入调试阶段。输出功率300kW,可实现每小时100kW的蓄电容量。利用超传导磁轴承,作为大型圆盘旋转力储蓄能源,在稳定使用太阳光·风力发电等不稳定能源中起了作用。在圆盘的同磁轴承中采用了古河电工的超传导技术,利用磁悬浮使之旋转,实现了无摩擦的有效蓄电。今年夏天将其连接到山梨县米仓山的巨型太阳能发电站实验站的实际系统中,到年度底为止进行演示实验。

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韩国·LS电线在15历年倾力于主力事业之一的电力线缆事业,在努力获取本国需求的同时,加快全球发展速度。该公司已拥有韩国50万V线缆交钥匙统包的铺设·运营实际业绩。今后,该公司的目标是海外的陆地、海底线、海上风力发电项目的长距离超高压直流输电 (HVDC)线缆和超传导等高附加价值项目。该目标的目的是,以现有的中东和亚洲为中心,扩大欧美、中南美、非洲等市场。为此,发挥越南、中国、印度等海外生产基地的作用,以竞争力为武器正式开始了抓订单的工作。最近已拿到海外8个项目的订单,合计金额已达到约837亿多日元,可能还会再增加一层。

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