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(在大型風車前舉行了剪彩儀式)

伴隨著約50層樓高、189 m高的風車轉起,飄浮在海上的浮體式海上風力發電設備“福島新風”的組裝宣告結束,此則新聞于6月22日被福島縣小名濱港(磐城市)的消息人士所披露。該發電機組生產的電力將通過古河電工/VISCAS制造的特高壓海底電纜接入東北電力公司輸電線,可滿足大約6000戶家庭的用電需求。
同月30日將設備從小名浜岸邊拖航到20公里的海面上進行安裝,9月中旬試運轉,再把所產電力賣給東北電力公司的實證實驗將于12月舉行。
7萬kW的浮體式海上風力發電設備的風車,安裝了3張約82米長的世界最大葉片,從上面俯看呈L字形的“浮動結構」(三菱重工制造)上固定了風車,然后整體被拖航到小名浜海上。包括支撐風車的浮體,海面以上高度約為220米,這是發電設備的整體形象。
支撐這一連串的海上供電的是維世佳(VISCAS)的交流・特高壓海纜連接器的產品化·連接工程技術和古河電工的供電系統整體的開發能力。這兩家公司共同承擔了66 kV海底電纜約23.5公里、66 kV海纜連接器約830米、22 kV海纜連接器約7.3公里(6根)的建設項目。
 這項屬于經濟產業省的福島復興·浮體式風力發電站實證研究事業,是由古河電工、丸紅公司和三菱重工等10家公司以及1所大學參與的。展示會當天,小名浜港內新型7萬kW液壓驅動風車設施--“福島新風”在海面上進行了拖航·設置以及平安祈禱儀式,國會議員等相關人員約250人到場祝賀。作為電線廠家代表,以古河電工的吉田政雄會長為首,該領域的公司首腦層出席了本次慶典。
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(從右邊起依次是古河電工的島田道宏;電力事業部門長,吉田政雄;海上風力事業部的藤井茂;環境基礎設施營業統括的浜田義治)
 
發電系統的主要構成為,從陸上的供電開閉所將長23.5公里的66 kV海底電纜順延到海底,然后再與830米66 kV
海纜連接器相銜接,在海纜連接器的中間部分設置浮標,再與“海上變電站(66/ 22 kV變電站·觀測塔)連接。海上變電站采用三分形式,將3座海上發電設備分別用22kv電纜連接到海上變電站。22 kV海纜連接器就是在約2公里的中間部位使海底電纜和中間浮標咬合銜接的系統。這次,海上變電站~與發電設備“福島新風”中間的22 kV海纜連接器和海底電纜已經鋪裝結束。剩下不到1公里左右的海纜連接器,如果將“福島新風”與海底電纜連接完成的話,世界最大輸出7萬千瓦的發電設備將宣告完成。22 kv海纜連接器將于7月出廠、8~9月左右將與“福島新風”連接。
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(7MW浮體式海上風力發電設備的風車全景)
 
電纜性能方面,防止海水滲透到內部、兼具防水性和耐疲勞性。22kV、66kVの兩種電纜均在浮動式設備與海底的中間點上安裝浮標,在海面上形成S字型,S字型部分對浮動式設備的移動、浮沉和波浪・洋流進行動態跟蹤、適應,該型電力電纜是世界首次采用的系統。該項事業在復雜氣象及海況條件下世界首次確立了浮體式洋面輸送變電系統技術。
這個項目開發時,古河電工的利用舉動解析來實現最佳電纜的設計技術是不可缺少的。再加上該公司的異種電纜接頭、緊急停止裝置,中間浮標·端部加固層用副資材的開發等也被帶動起來。福島・楢葉町海域已經從13年11月起,2萬kW的風力發電設備一直運轉著,這次是第2座。接下來,本年度的第三座5000kw設備也將被安裝。另外、今后國內計劃安裝400座海洋型風力發電設備。對于洋面風力發電,歐美已經在淺海區域采用「著床式」設備,將設備固定在海床上。但日本由于淺海比較少、只能發展海面上發電的「浮體式」設備、現已進入實用階段。
【中國・廣州發稿】6月9日到12日,在廣州舉辦了電線電纜展銷會(=W&C展、主辦方:法蘭克福展覽有限公司)。與去年同樣,鋁合金電線的出展最為搶眼,不過此次唱主角的不是傳統鋁合金廠商而是達到國家標準的稀土高鐵濃度的廠商。
15年第二屆W&C展會在「經濟新常態」背景下規模雖有些縮小,但由于是同「廣州國際照明展覽會」「廣州國際建筑電氣技術展覽會」聯合舉行,規模效果明顯,展會12日圓滿閉幕。雖然中國的展示會上傳統交易色彩仍然很濃重,不過,照明展及建筑電氣技術展中眾多智能家居、智能大樓的控制系統被推出,控制方式也提供了ZigBee Wi - Fi、Z‐Wave、DALI等各種選項。另外,在W&C展會上、一些企業因具有領先技術而成為本次出展的贏家。
尤其引人矚目的是研發稀土高鐵濃度鋁合金電線的廣東欣意鋁合金電(以下簡稱欣意)。該公司的總部是設在安徽省的安徽欣意電纜,聯合廣東的分公司共同生產鋁合金電線、已躍升為鋁合金世界四強之一。欣意總公司94年開始涉足鋁合金電線的制造,13年廣東分公司開始開工。建廠初期產品主要是面向美國出口,05年開始向國內市場供貨。14年銷售額10億人民幣、 15年估計到達20億(生產能力可達到50億)。今后,隨著中國國內需求從銅材向鋁合金材的轉換,將來預計可增產到100億元。
值得一提的是,欣意的鋁合金電線是目前國內唯一符合國家標準規格GB的。一直以來,中國沒有實施鋁合金電線的標準化,產品粗制濫造,再加上供給過剩引起的價格下跌,14年度中國鋁合金業有8成的企業赤字經營。
不過,該公司于去年8月積極引進美國技術,在稀土高鐵濃度鋁合金WR和鋁合金導體兩項產品上得到了GB認可,從而改變了業界的勢力構造。傳統的鋁合金電線價格只是銅制電線的一半(14年價格),而且還有繼續下降的趨勢,盡管政府大力支持鋁合金材但企業很難保證利潤。只有欣意的稀土高鐵濃度鋁合金電線一枝獨秀,不但性能優秀(見另附圖表)價格也低于銅材30%,從而把競爭對手遠遠拋在后面。
中國的電線業界已經瞄準國際市場開始儲備技術。因為國外市場已近成熟,單靠低價格競爭已很難奏效。即使在日本,鋁合金電線以細徑電線為主開始慢慢占領市場,部分產品已經和國外企業產生沖突。為了不使支撐日本經濟的基礎設施行業陷入低價競爭的泥沼,業界積極通過銅材與鋁合金材的特性分析·用途推薦等對客戶進行說明,準備應對競爭的擴大。
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住友電氣工業在中期經營計劃17VISION中,針對各項事業范圍表明了「現領域的改革·增長戰略」。這個2017年中期經營計劃的當初目標到如今發生了很大的變動。13年度(4Q)和14年度的銷售額因日元貶值效果均有增長,不過,14年度營業利潤卻暫時止步,不過預計15年度開始會有所好轉。
電子類產品事業的FPC產品和信息通信業務的網絡產品的復蘇都比當初的預估緩慢。可是,這兩項業務的業績都比最初有了改善。今后電力電纜業務也會推進技術和業務的改良以達成目標值。5大業務領域各自的改革·增長戰略如下:
汽車業務:建設綜合性的汽車配件提供商。①通過增加非日系用戶份額來擴大束線/連接器相關產品、特別是連接器的銷售,防振橡膠的份額也要提高。②加速新產品開發,面相輕量化(鋁制線束等)·組件化電子類產品(中央網關等)的擴大,③進一步降低成本。

信息通信業務:在光纖、光域互聯、高端傳送和光網系統市場中把打造具有全球競爭力的產品做為目標。主要是面向國內的10G-EPON促銷、加速擴大海外生產(光纖的地產地銷等),并打進海外市場(面向北美CATV的10G-EPON)。進一步降低出廠價格和強化高核算產品管理,進行事業改革的推進·繼續(傳送設備業務)。

電子類業務:把建成高效能線路材料和高效能部件的第一供應商作為目標。戰略是,通過全球制售體制的強化,使越南的FPC做到一貫生產、東南亞的制造據點擴大及現有據點的效率化。接著,專注于電子電線領域的高速束線、車載
聚合物鋰電池極、機器內線路用極細同軸。另外,擴展FFC等顧客·業務領域,在以智能手機為核心的民生機器市場之外,又積極開拓汽車市場。

環境能源業務:為全球提供高功效·高質量的環境能源產品·系統,傾力于社會基礎設施的高度化。強化下一代能源系統相關產品的開發。還有,做到執行解決方案建議力的強化/全球供給體制的強化,通過JPS的完全子公司化來挖掘海外海底電纜等國內外電力基礎設施的需求。特別注意搜集直流超高壓電纜海外議案等。
產業素材業務:以鐵·稀有金屬為原料,運用世界頂級的材料技術,向全球提供支撐產業支柱的高性能·高功能產品。①通過核心技術的強化·革新,今后向具有成長空間的飛機、精加工之外新領域發起挑戰。②通過原料籌措的強化,啟動鎢礦石冶煉事業。③加速海外開拓,構筑全球銷售·開發體制。
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5月26日、住友電氣工業的松本正義社長等公司高層,就該公司13年度開始的5年中期經營計劃「17VISION」做了修正發表,其中把最后年度2017年的目標做了提高。即,銷售額3. 3兆日元(比當初計劃增加3,000億日元,增幅10%),營業利潤2,000億日元(比預計增200億日元,增幅11. 1%),營業利潤率6%以上(原計劃6%),ROA(投入資產經營利潤率)9%以上(原計劃9%)。該計劃是以當初的日元匯率為前提制定的,如今的匯率已經由原來的1美元/90日元、1歐元/120日元貶值到1美元/115日元、1歐元/130日元。
做超預期修正的主要原因為:①汽車事業的需求環境堅挺;②最近收歸為子公司的JPS進行了結構改革,進一步;③JPS的新產品擴大銷售也有了起色。加之;④因匯率的影響(日元持續貶值)海外事業更容易推進。
值得一提的是,因汽車領域中的束線(Wire Harness)產品面向日系用戶的份額已穩固,進而加強了對非日系用戶的攻勢,計劃17年度世界份額增加到30%(現在26~7%)。在實施德國·工程中心的擴充的同時,也充實針對福特、克萊斯勒、VW、標致、雷諾、現代等車企的營業開展。預計,涉足汽車用防振橡膠領域的住友理工將營業利潤率將從約3%反轉到6%,以目前超26%的世界份額更加穩固No. 1的寶座。
一方面、JPS進行的結構改革等內容為:把營業編入住友電氣工業主業當中,實施設備投資、進一步強化降低成本和提高質量進而推進競爭力,以直流超高壓電纜的制造技術為武器進行歐洲等國海底電纜議案等的補充,把成為世界頂級電力電纜制造廠作為目標。
不過,海外銷售額等都沒有做改動,海外銷售額比率、海外產量比率均為目標60%(現在58. 3%)。新產品銷售額比率的目標為30%(現在20%),17年度目標定為融合領域&新領域事業的合計銷售額達到1,500億日元規模。
營業利潤的比例,在14年度時間點依然是汽車領域的比率偏高,不過,電子類、信息通信的收益復蘇和伸長已接近當初的中期計劃目標(17年度=汽車50%、環境能源15%、產業原料15%、信息通信10%、電子類10%)。 
還有,到17年度為止5年累計·設備投資額、以及該項研究開發經費均比當初提高6. 6%,其項目資金分配比例按照各事業的擴大戰略做調整。具體的該設備投資額為8,000億日元(增加500億日元),這是為了進一步推進能力增強和效率化投資。
該研究開發預算4,800億日元(比原計劃增加300億日元)將主要用于融合領域的展開和加速向新領域的挑戰。
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投稿者: staff
西川株式會社、琴鈴株式會社、臺灣•五宜機械股份有限公司的三家企業合併組建的“昆山三技機械有限公司(KSW)”,為更進一步地擴大中國市場,致力於“黃銅線用拉絲機”、“銅線用拉絲機(筒管自動脫離)”、“銅線用拉絲機(附帶退火機)”、“銅線用軋鋼機”、“銅線用多功能拉絲機”等多種產品。
 KSW供應很多產品給以往的日系客戶。為此,擴大對中國本地客戶的銷售是其課題。最近存在日中關係惡化的問題,但通過網際網路的諮詢數量卻日益增多,並非全部都是負面的。
 特別是,在該公司最大宣傳熱點的“適應自動化”這一方面。中國工廠的生產車間,因人工費上漲“在不降低生產性的前提下,如何降低製造成本”已成為今後的重要課題。
 小山健一總經理表示“因人工費持續上漲,今後生產車間也不例外,也需要有可實現節能、自動化的生產線。僅看中國本地的競爭對手,暫且不談還未廣泛普及的,適應自動化的單機複製品的產品陣容。而實際上,本公司的設備已有很多供貨的實際業績,也得到了很高的評價。向中國客戶廣泛宣傳,並樹立自動化等於KSW的形象。我們作為設備製造廠商,不僅是設備,還銷售各類配件,根據需求靈活對應。另外,作為電線製造設備綜合廠商,最近開始準備製造和銷售臺灣•五宜機械設計的擠出機”。
 在保持日本的高產品品質的同時,在中國進行製造,通過提供價廉且有信譽的設備,提高競爭力。
 另外,通過繼續推動和發展與西川、琴鈴的合作,採用中國沒有的技術,以生產高品質、低成本的電線製造設備為目標,全面適應客戶的不同需求。
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联系方法:
昆山三技機械有限公司(KSW)
中國江蘇省昆山市張浦鎮南港配套區同創路東側
TEL: 512-57426906
E-Mail: SALES@KSW37.COM
http://www.ksw37.com/
RIKEN TECHNOS的電線電纜“海外PVC混合顆粒製造(基地)”事業,以亞洲為中心,在5個國家開展工作。根據各國的政治經濟形勢和日資客戶進軍動向、產品用途等各基地雖有差距,但總體出貨量乃堅挺增長。雖然主要客戶是日資企業,今後要撲捉當地非日資企業和從海外進軍進來的非日資企業的需求,如何逐漸地增加訂單可能是今後發展的關鍵。

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JR總研和古河電工等4個公司和1個團體於15日發表,已完成為普及再生能源所需的大容量蓄電系統的世界最大級別的超傳導飛輪蓄電的演示設備,已進入調試階段。輸出功率300kW,可實現每小時100kW的蓄電容量。利用超傳導磁軸承,作為大型圓盤旋轉力儲蓄能源,在穩定使用太陽光·風力發電等不穩定能源中起了作用。在圓盤的同磁軸承中採用了古河電工的超傳導技術,利用磁懸浮使之旋轉,實現了無摩擦的有效蓄電。今年夏天將其連接到山梨縣米倉山的巨型太陽能發電站實驗站的實際系統中,到年度底為止進行演示實驗。

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韓國·LS電線在15歷年傾力于主力事業之一的電力線纜事業,在努力獲取本國需求的同時,加快全球發展速度。該公司已擁有韓國50萬V線纜交鑰匙統包的鋪設·運營實際業績。今後,該公司的目標是海外的陸地、海底線、海上風力發電項目的長距離超高壓直流輸電 (HVDC)線纜和超傳導等高附加價值項目。該目標的目的是,以現有的中東和亞洲為中心,擴大歐美、中南美、非洲等市場。為此,發揮越南、中國、印度等海外生產基地的作用,以競爭力為武器正式開始了抓訂單的工作。最近已拿到海外8個專案的訂單,合計金額已達到約837億多日元,可能還會再增加一層。

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日本制線為實現本期(15年4月~16年3月)增收·行銷增益的目標,努力擴大LAN線纜產品的擴銷工作,最近菲律賓工廠竣工,預計在今年的4月份4對UTP線纜可開始出貨。將來,會將東南亞市場放入視野。Cat.6A/UTP線纜作為“10G金屬佈線系統”從去年開始正式開展工作。在內部研討會上,從本期開始內容將以10G Base-T解決方案為重點,準備和瑞士·R&M公司、日本·FIT Pacific公司一起開展工作。
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古河電氣工業·車用零件事業部門技術部長山井智之氏(古河AS執行官兼技術總經理)表示,在海外發展中的自己公司的車用線束“在17~20年度之間,通過合作等在構築鋁線生產的OUT-OUT(海外生產-海外供應)的全球化5極體制,同時推動鋁線束 (AH)事業。現在的AH年產量約30噸,還處於試製階段,要發展它。”在此基礎上“開發第二個鋁合金線,強化產品陣容,已被17年的日產車型採用”。另外,山井氏還表示“正在推動新的防腐技術的開發,目標是在16~17年完成”。
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